Elektrisõidukite laadijate tasemed

Sarnaselt telefoni laadimisega on ka elektrisõiduki laadimiseks saadaval erinevaid meetodeid.1

Laadija väljund mängib laadimisaegade puhul olulist rolli.

Mõned sõidukijuhid otsustavad paigaldada koju laadijad, et nad saaksid oma EV-d öösel või tööl olles laadida; teised kasutavad avalikke EV-laadimisjaamu.

Tase 1

Elektrisõidukite laadimistasemed on jaotatud kolme tasemesse: Tase 1, 2 ja 3 (mida tuntakse ka kui DC kiirlaadimist või Tesla superlaadimist). Tasemel 1 on pistik, mis sarnaneb enamiku kodumajapidamiste voolujuhtmetega; selle teine ots ühendatakse otse elektrisõiduki laadimisportiga - neid laadijad kasutavad tavaliselt elektrisõidukijuhid laadimiseks kodus, tööl või avalikes kohtades.

1. taseme laadijad töötavad 120-voldise pingega, mistõttu sobivad need paljude olemasolevate elamute vooluahelatega. Saate hõlpsasti paigaldada ühe neist korterikomplekside, korterelamute või töökohtade garaažidesse, autovarjenditesse ja parklatesse; lisaks pakutakse seda isegi lennujaamades, hotellides, restoranides või kaubanduskeskustes!

Tasemel 1 olevad laadijad lisavad tavaliselt umbes viis miili elektrisõiduki vahemaad tunnis, mis on piisav enamikule pendelränduritele või oma elektrisõiduki jaoks, kuid ei pruugi pakkuda piisavalt kiiret laadimiskiirust pikemate sõitude jaoks.

Esimese taseme laadimispunktidega on siiski ka puudusi; enamik elektrisõidukite juhte valib need vaid siis, kui need on kättesaadavad ja kui aeg seda võimaldab. Need on aeglased, kallid ja võtavad üle 24 tunni täislaadimiseks - see tähendab, et enamik valib võimaluse korral 2. taseme pistikupesad.

Üks 1. tasandi laadijate peamisi piiranguid on nende võrgustikuvõimaluste puudumine; juhid ei saa neid rakenduse kaudu leida ja neil ei ole nii palju võimalusi kui 2. tasandi võrgustikuga laadijatel.

Mõlemale probleemile on olemas lahendused: Elektrisõidukite 2. tasandi laadijad on üha enam levinud elamutes ja töökohtades ning palju kiiremad kui 1. tasandi laadijad, mis töötavad tavaliselt Põhja-Ameerikas 208-240-voldise vahelduvvoolu pistikupesaga ja Euroopas 230/400-voldise vahelduvvoolu pistikupesaga. Mõned neist on varustatud isegi täiustatud sidefunktsioonidega, nagu juurdepääsukontroll, müügipunkt, koormuse tasakaalustamine ja energiaseire, mis muudavad need seadmed suurepäraseks lahenduseks mitme korteriga elamutes ja töökohtades, kus on mitu kasutajat, kus laadimise juhtimine võib olla tõhusate toimingute jaoks väga oluline.

Tase 2

Tase 2 elektrisõidukite laadijad võimaldavad laadimist kuni neli korda kiiremini kui mõni aeglasem laadimismeetod, võimaldades kuni 25 miili tunnis. Kodus paigaldatakse need sageli garaažidesse või autode parkimiskohtade lähedusse sissesõiduteedel. Selleks, et töötada sellel tasemel, peab spetsiaalne 240-voldine pistikupesa olema täiesti eraldi vooluahelas (seda pistikupesa ei saa kasutada ei elektriline pesukuivati ega köögipliit); litsentseeritud elektrikud võivad paigaldada sellise pesa, kasutades olemasolevaid koduseid vooluahelaid, kuid optimaalse jõudluse saavutamiseks oleks targem kasutada sellist pesa, millel on oma spetsiaalne kaitselüliti vooluahel.

Esimese taseme laadimine hõlmab EVSE ehk elektrisõiduki toiteseadme ühendamist tavalisse 120-voldilisse kodumajapidamise seinapistikupessa. EVSE on standardvarustuses igas pistikhübriidelektrisõidukis ja seda saab kasutada paljudes olukordades, näiteks tööl ja kodus. Taseme 1 laadija lisab tavaliselt umbes 3,5-6,5 miili vahemaad ühe laadimistunni kohta, sõltuvalt aku suurusest ja laadimisele kuluvast ajast.

Elektrisõidukite (EV) juhtidele, kes soovivad suuremat igapäevast läbilaskevõimet või soovivad bensiini kasutamise täielikult vähendada, võib tasub investeerida 2. taseme EV-laadijasse. Kuigi see ei ole kõigile juhtidele vajalik, võib investeerimine vähendada hirmu leviala ees, aidates samal ajal lahendada logistilisi probleeme, kui nad lähevad üle täielikult elektrilisele sõidule.

Tase 2 laadija erineb tasemest 1 selle poolest, et kasutab 240-voldist süsteemi, mis annab akule suurema voolu, tavaliselt kuni 80 amprit või umbes 6,0 kW võimsust (see võib erineda sõltuvalt sellest, kuidas teie EV pardalaadija töötab, seega vaadake üksikasju oma kasutusjuhendist). Need laadimisseadmed annavad enamikule elektriautodele piisavalt energiat, et neid nelja tunni jooksul laadida, kuid need ei pruugi vastata selliste autode laadimisvajadustele nagu Tesla Model 3, mis vajavad tunni jooksul üle 100 miili mahla.

Sarnaselt 1. taseme laadijatega saab ka 2. taseme laadijaid ühendada võrku ja hallata rakenduse kaudu, mis pakub suuremat mugavust juhtidele, kes vajavad lisarežiimi. Samuti võimaldavad need jaamade omanikud jälgida kasutusaruandeid, et teha teadlikumaid äriotsuseid.

3. tase

3. taseme elektriautode laadijad on kiiresti muutumas elektriautode laadimise Speedy Gonzales'iks, mistõttu on neid hõlpsam kui kunagi varem leida kogu linnas. Tase 3 laadijad, mis töötavad kas 480 V või 1000 V pingel, võivad kiiresti lisada kilomeetreid elektriauto akule umbes sama kaua kui bensiiniauto tankimiseks - näiteks maanteepeatustes, kaubanduskeskuste parklates ja restoranides/hotellides/kaubanduskeskustes jne. Need näevad välja nagu tavalised seinapistikupesad, kuid pakuvad kuni 25 KW võimsust, mis lisab 30 minutiga 100-250 miili!

Kuigi 3. tasandi kiirusel laetud elektriautode aku pikaajaline kulumine on vaieldav, muudavad avalikud jaamad 3. tasandi laadimise väga kättesaadavaks ja mugavaks linnas sõites.

Taseme 3 laadija paigaldamine koju ei pruugi olla kõige ökonoomsem valik; tavaliselt maksab paigaldamine mitu tuhat dollarit, sõltuvalt sellistest teguritest nagu laadija spetsifikatsioonid, füüsilised paigaldusnõuded ja elektrilised uuendused, samuti kohalikud soodustus- ja ergutusprogrammid, mis võivad kompenseerida kiirema laadimiskiiruse tõttu tekkinud kulusid.

Kuigi on olemas erinevaid EV laadimistüüpe, on autotööstuse inseneride ühingu (SAE) poolt kindlaks määratud kolm taset endiselt kõige populaarsemad. Lisateavet saate meie blogist, kus selgitame põhjalikumalt EV laadimistasemeid. Sõltumata sellest, millise laadimisviisi nad valivad, peab iga EV omanik esitama endale teatud põhiküsimused, et määrata kindlaks oma ideaalne meetod. Ettevalmistuste raames on soovitatav, et juhid mõistaksid, kuidas erinevad laadimisvõimalused omavahel sobivad, et võimaldada juhtidele maksimaalset paindlikkust nende igapäevaelus ja reisiplaanides. Mõned EV-omanikud eelistavad laadimist üleöö kodus või kontoris, teised aga valivad kiirlaadimisjaamad, kui nad teevad tähtsaid reise.

Kiirlaadijad

Akulaadijad on seadmed, mida kasutatakse elektrienergia andmiseks elektrisõidukite akudele suure laadimiskiirusega. Vahelduvvoolu muundurid muundavad vahelduvvoolu, mis võimaldab akude kiiret laadimisaega. On olemas eri tüüpi laadijaid, mis on mõeldud spetsiaalselt konkreetsete sõidukite või rakenduste jaoks.

Esimese taseme laadijad ühendatakse otse tavalistesse 120 V pistikupesadesse ja need suudavad akusid täielikult laadida 32 tunni jooksul, samas kui 240 V teise taseme laadijatel kulub sama asja tegemiseks poole vähem aega.

Laadimisjaamade väljundvõimsus mängib olulist rolli selles, kui kaua teie uue EV laadimine kestab, kusjuures suuremad kW-võimsused võimaldavad auto kiiremat laadimist.

CCS ja CHAdeMO on kaks avatud kiirlaadimisstandardit: need on välja töötatud seitsme autotootja poolt 2014. aastal ja toetavad esialgu vastavalt kuni 80 kW; samas kui CHAdeMO Association avaldas oma standardid 2010. aastal 50 kW toetusega.

Nii CHAdeMO kui ka CCS pakuvad erinevaid ühendusi erinevatele autodele, kuid kombineeritud laadimissüsteem (CCS) jääb kõige tõhusamaks valikuks tänu selle kohandatavatele omadustele, mis muudavad selle erinevate sõidukitega paremini ühilduvaks; lisaks vähendab selle sisseehitatud alalisvoolu vahelduvvoolu muundamise võime oluliselt välise riistvara nõudeid.

Sellel on spetsiaalne pardalaadija, mis kontrollib ja jälgib aku energiavarustust, hindab selle seisundit ja reguleerib voolu vastavalt sellele. Lisaks sellele jälgib ja kaitseb see laadija, vähendades laadimiskiirust kriitilistel temperatuuridel.

EVgo, üks riigi suurimaid avalikke kiirlaadimisvõrke, kasutab neid tehnoloogiaid, et pakkuda oma klientidele erakordset kiirlaadimiskogemust. Nende jaamades on hästi valgustatud parkimiskohad koos varju andvate varikatustega, iga laadimispunkti selgelt tähistavad sildid ning muud mugavused, nagu suupistemasinad ja veepurskkaevud.

Töökohad võtavad üha enam kasutusele elektriautode laadimisjaamu osana oma jätkusuutlikkuse algatustest või töötajate kaasamise strateegiatest, mis pakuvad hädavajalikku mugavust, kuna töötajad ei ole sunnitud oma sõidukit tööaja jooksul maha jätma ja on tagasi täislaetud autos kohe, kui päev on lõppenud.