Kümme elektriautot 3 ratast

Mõnda elektriautot 3 rattaga võib pidada "moesõidukiks", samas kui teised on saavutanud ustava poolehoiu. Siin on 10 kõige paeluvamat näidet. stopplampide juures võib olla kiusatus liiga kiiresti gaasi peale astuda; aga ettevaatlikum sõitmine pikendab aku kasutusiga ja sõiduulatust. Lisaks sellele võivad energiat tarbivad funktsioonid, nagu kliimaseade, meediamängija või küte, veelgi pikendada sõiduulatust.

Lõbus on esimene mulje.

Autoturul ei ole kütusesäästlike sõidukite puhul valikutest puudust, kusjuures elektrisõidukid on üha enam elujõuline valik. Mõned elektriautod maksavad isegi vähem kui traditsioonilised bensiinimootoriga autod! Lisaks tõhususele pakuvad mõned elektriautod aga ka rohkelt sõidurõõmu: nende paljude muude eeliste hulka kuuluvad kurvide ründamine rajal ja lihtsalt linnas ringi kihutamine.

Vähesed idufirmad panustavad sellele, et kolmekäigulised sõidukid, millel on tavapärasest pendelrändurist rohkem jõudu, on tõusuteel. Üks selline idufirma, Daymak Inc.'s Spirtus kolmerattaline võib sõita 100 miili ühe laadimisega ja saavutada kiirust kuni 137 mph; praegu kogub raha Kickstarteris, et lõpetada lõplik projekteerimine, arendus ja tootmistehnika insener-tehnoloogia tootmistehnika jaoks.

Oregonis asuv Arcimoto pakub vaatamisväärsusi tutvustavat sõidukit, millega saab lisatasu eest sõita üle San Francisco lahe või üle Golden Gate'i silla, ning kiidab, et see töötab ainult päikeseenergiaga ja ei vaja enamikus piirkondades laadimist.

Ettevõtte video näitab Arcimoto sõitu San Diegos ja üle Golden Gate Bridge'i, selle tagumist hoiuruumi, mis on mõeldud surfilaudade või ostukottide hoidmiseks, ning selle esiakut, mis näitab aku taset, energiatarbimise määra ja kiiruse andmeid. Tagumine lastiuks avaneb, et avada korraga kaks ruumi; selle infotainment-süsteem on Apple CarPlay-ühilduvusega, mis pakub täiendavaid meelelahutusvõimalusi.

Ajatu disain.

Auto valimisel ei ole teil valikuvõimalustest puudust. Alates sedaanidest, luukpärast, veoautodest, kaubikutest, crossover-maasturite kupeedest ja luukpärastest kuni elektriliste kolmerattaliste sõidukiteni on midagi sobivat iga hinnaklassi ja tootja jaoks. Kuid kas otsite midagi teistsugust, nagu elektriauto 3 ratast? See on muutumas üha populaarsemaks.

Elektriautod sobivad ideaalselt linnakeskkonda, sest nad toodavad kasutuskohas null heitmeid ja kiirendavad kiiresti, kiirendades hõlpsasti läbi liikluse. Lisaks sellele varjutab nende visuaalne atraktiivsus sageli nende neljarattaliste vastavate sõidukite visuaalset atraktiivsust teedel, kus domineerivad neljarattalised sõidukid; kolmerattalised sõidukid, nagu näiteks autokärud, on Kagu-Aasias juba ammu populaarsed - mõned ettevõtjad Põhja-Ameerikas püüavad seda stiili taaselustada uute jõupingutustega.

Nobe on Ontarios asuv ettevõte, mille kolmerattalised elektriautod on loodud selleks, et meelitada tarbijaid, kes soovivad sisepõlemismootoritest loobuda. Nende GT100 ja Signature Series võivad mugavalt mahutada kaks inimest ja nende läbisõit on kuni 100 miili ühe laadimisega; kuigi need on kallid, võivad nad pakkuda tarbijatele atraktiivset alternatiivset võimalust.

Kanada idufirma ElectraMeccanica on loonud Solo, elektrilise ühekohalise sõiduki, mis suudab ühe laadimisega läbida 160 km ja saavutada tippkiiruse 130 km/h. Sellel on optimaalse tõhususe tagamiseks elegantsed aerodünaamilised jooned ja seda saab 2,5 tunniga laadida, kasutades Level 2 laadimistehnoloogiat.

Solo on oluliselt kallim kui tema Nobe'i vaste, kuid võib siiski olla suurepärane valik tarbijatele, kes soovivad minna bensiinimootoriga sõiduautolt üle täiselektrilisele autole. Lisaks sellele muudab Solo atraktiivseks kandidaadiks sõidujagamisprogrammide või ettevõtete autoparkide jaoks, kuna seda saab kasutada tavalise sõiduautona.

Storm Sondors (Kanada) töötab SARITi, kahekohalise elektrisõiduki kallal, mille hinnanguline alghind on $10 000 ja mis on inspireeritud 1930ndate aeromootoriga võidusõiduautodest, klassikalistest mootorratastest ja 1950ndate fantaasiaautomaatidest. Tema eesmärk on saada oma prototüüp valmis 2022. aastaks.

See on kiire.

elektriautod 3 rattaga võivad olla lõbusad sõita, olles samas väga tõhusad. Nende väiksemad akud saavad hõlpsasti hakkama suurte kiiruste ja lastiga, samas kui nende tihedam rattadevaheline vahe vähendab aerodünaamilist takistust. Ka kerge konstruktsioon aitab kaasa nende tõhususele; akude vahetus on sama lihtne kui tavaliste autode gaasipaakide vahetus.

keskkonnateadlikud pendeldajad, need autod on muutumas üha populaarsemaks kõigi juhtide seas. Frank Stronach, maailma ühe suurima autoosade tarnija ja Tesla varajase investori asutaja, usub, et tema SARITi prototüüp muudab ühistranspordi revolutsiooniliselt - kuus jalga pikk ja kolm lai, lubab see tippkiirust 99 miili tunnis, mis on palju kiirem kui golfikäru sarnased e-scooterid ja konkureerib busside ja rongidega sõiduaja ja tõhususe poolest.

Teine California idufirma nimega Sol töötab välja sarnast kontseptsiooni. Sol meenutab Jetsoni kosmoselaeva, millel on elegantsed jooned ja skulptuurne kere, samuti tagasihoidlik valge värv, mis täiendab selle elegantset väliskujundust. Sol eristub aga oma energiaallikatest: katusel asuvad päikesepaneelid annavad energiat, mis kogub UV-kiirgust ja tagab heitevaba sõidu.

Ka Kanada mängib sellel kasvaval turul oma osa. San Diegos asuv Aptera alustas hiljuti raha kogumist, et avada Albertas elektriautode tehas, mis hakkab tarnima nende kolmerattalist Paradigm EV-d. Video näitab, kuidas see sõidab läbi San Diego tänavate - kuigi selle sõiduulatus tõenäoliselt ei jõua niipea Tesla 310 miili kaugusele.

Kia tutvustab oma esimest spetsiaalset elektriautot Põhja-Ameerikas 2021. aastal: EV6 Light hinnaga $28 900 pakub muljetavaldavat 232 miili ulatust ühe laadimisega, millele järgnevad Deluxe ja Ultimate mudelid, mis pakuvad vastavalt üle 480 miili ulatust - ületades isegi enamikku konkurente, näiteks Tesla Model 3, mille reiting on vaid 310 miili.

Sellega on lõbus sõita.

Nagu igaüks, kes on elektriautoga sõitnud, teab, et need on üks üllatavamaid sõidukeid, sest nende mootorimüra on null ja sisepõlemisprotsess/väljalaskesüsteem puudub; kõik, mida te kuulete, on tuule möödumine ja rataste müra teel.

Elektriautodega on tänu nende kergusele ja kiirele kiirendusele väga lõbus sõita. Tänu regeneratiivsetele piduritele, mis muudavad energia laadimiseks tagasi elektriks, suudavad mõned mudelid isegi kiirendada nullist 100 km/t vähem kui kahe sekundiga! Sportlikud mudelid, nagu Porsche Taycan, võivad muuta sõidu veelgi põnevamaks; selle tippkiirus 62 miili tunnis saavutatakse kiiresti, samas peatub see tänu täiustatud piduritele väga hästi.

Mõned juhid leiavad, et elektriautoga sõitmine on eriti meeldiv selle keskkonnasõbralikkuse tõttu. Elektriautod ei tekita mitte ainult oluliselt vähem kahjulikke heitmeid kui tavalised gaasimootoriga sõidukid, vaid ka peaaegu üldse mitte kasvuhoonegaase. Kui rehvid saavad ootamatult tühjaks või aku mahl saab tühjaks, on selliste hädaolukordade lahendamiseks olemas lahendused.

Loomulikult on väga oluline, et laste elektriautod oleksid täiskasvanu järelevalve all. Enne kui teie laps sellesse hüppab, kontrollige seda hoolikalt, et selles ei oleks avatud elektriosasid ega teravaid servi, mis võiksid potentsiaalset ohtu kujutada.

Kolmerattalised elektrisõidukid (EV) on muutunud üha populaarsemaks trendiks, nii mänguasjade kui ka reaalsete sõidukitena. Sellega on liitumas üha rohkem autotootjaid, mis võib tähendada, et sellised veidrad sõidukid võivad peagi muutuda peavooluks.