Dix voitures électriques 3 roues

Certaines voitures électriques à trois roues peuvent être considérées comme des "voitures à la mode", tandis que d'autres ont acquis une clientèle fidèle. Aux feux rouges, il peut être tentant d'appuyer trop rapidement sur l'accélérateur ; cependant, une conduite plus douce prolongera la durée de vie de la batterie et l'autonomie. En outre, les fonctions consommatrices d'énergie telles que la climatisation, les lecteurs multimédias ou le chauffage peuvent prolonger l'autonomie.

L'amusement est la première impression.

Le marché de l'automobile ne manque pas d'options en matière de véhicules économes en carburant, les véhicules électriques (VE) devenant un choix de plus en plus viable. Certains véhicules électriques coûtent même moins cher que les voitures à essence traditionnelles ! Au-delà de l'efficacité énergétique, certains VE procurent également beaucoup de plaisir de conduite : attaquer les virages sur les pistes ou simplement se déplacer en ville sont quelques-uns de leurs nombreux autres avantages.

Quelques startups parient sur l'essor des véhicules à trois roues plus performants que les véhicules de transport quotidiens classiques. L'une de ces entreprises, Daymak Inc., propose un véhicule à trois roues, le Spirtus, qui peut parcourir 160 km en une seule charge et atteindre une vitesse de 137 mph. Elle collecte actuellement des fonds sur Kickstarter pour achever la conception finale, le développement et l'ingénierie de production.

La société Arcimoto, basée dans l'Oregon, propose un véhicule touristique qui peut vous transporter à travers la baie de San Francisco ou sur le Golden Gate Bridge moyennant un coût supplémentaire. Elle se vante de fonctionner uniquement à l'énergie solaire et de ne pas avoir besoin d'être rechargée dans la plupart des régions.

La vidéo de l'entreprise montre Arcimoto en train de rouler autour de San Diego et de traverser le Golden Gate Bridge, son espace de rangement arrière étant conçu pour ranger les planches de surf ou les sacs de courses, et son écran avant indiquant les niveaux de batterie, les taux de consommation d'énergie et les données relatives à la vitesse. Une porte de chargement arrière s'ouvre pour révéler deux espaces à la fois ; son système d'infodivertissement est compatible avec Apple CarPlay pour des options de divertissement supplémentaires.

Un design intemporel.

Lorsqu'il s'agit de choisir une voiture, le choix ne manque pas. Qu'il s'agisse de berlines, de voitures à hayon, de camions, de fourgonnettes, de coupés SUV multisegments, de voitures à hayon ou de véhicules électriques à trois roues, il y en a pour tous les prix et pour tous les constructeurs. Mais êtes-vous à la recherche de quelque chose de différent, comme une voiture électrique à trois roues ? Ce type de véhicule est de plus en plus populaire.

Les VE sont idéaux pour les environnements urbains car ils ne produisent aucune émission sur le lieu d'utilisation et ont une capacité d'accélération rapide, ce qui leur permet de se faufiler aisément dans la circulation. En outre, leur attrait visuel éclipse souvent celui de leurs homologues à quatre roues sur les routes dominées par les véhicules à quatre roues ; les modèles à trois roues tels que les auto-rickshaws ont longtemps été populaires en Asie du Sud-Est - certains entrepreneurs en Amérique du Nord tentent de faire revivre ce style en redoublant d'efforts.

Nobe est une société basée en Ontario qui propose des voitures électriques à trois roues conçues pour attirer les consommateurs désireux d'abandonner les moteurs à combustion interne. Les modèles GT100 et Signature Series peuvent accueillir confortablement deux personnes et ont une autonomie de 100 miles par charge. Bien que coûteux, ils pourraient constituer une alternative attrayante pour les consommateurs.

La startup canadienne ElectraMeccanica a créé le Solo, un véhicule électrique monoplace capable de parcourir 160 km par charge et d'atteindre une vitesse de pointe de 130 km/h. Il arbore des lignes aérodynamiques élégantes pour une efficacité optimale. Il présente des lignes aérodynamiques épurées pour une efficacité optimale et peut être rechargé en 2,5 heures grâce à la technologie de charge de niveau 2.

La Solo est nettement plus chère que son homologue Nobe, mais elle peut néanmoins constituer une excellente option pour les consommateurs qui souhaitent passer d'une voiture de banlieue à essence à une option tout électrique. En outre, le fait d'être utilisée comme une voiture de tourisme normale fait de la Solo une candidate intéressante pour les programmes de covoiturage ou les flottes d'entreprise.

Le Canadien Storm Sondors travaille sur le SARIT, un véhicule électrique à deux places dont le prix de départ est estimé à $10 000 et qui s'inspire des voitures de course à moteur aérodynamique des années 1930, des motos classiques et des automates fantastiques des années 1950. Son objectif est de mettre au point son prototype d'ici 2022.

C'est rapide.

Les voitures électriques à 3 roues peuvent être très amusantes à conduire, tout en étant très efficaces. Leurs batteries plus petites peuvent supporter des vitesses élevées et des charges facilement, tandis que l'espacement plus réduit des roues réduit la traînée aérodynamique. Leur construction légère contribue également à leur efficacité ; le remplacement des batteries est aussi simple que celui des réservoirs d'essence dans les voitures classiques.

Ces voitures sont de plus en plus populaires auprès de l'ensemble des automobilistes. Frank Stronach, fondateur de l'un des plus grands fournisseurs de pièces automobiles au monde et investisseur de la première heure dans Tesla, pense que son prototype SARIT va révolutionner les transports publics. D'une longueur de deux mètres et d'une largeur de trois mètres, il promet une vitesse de pointe de 99 mph, bien plus rapide que les scooters électriques ressemblant à des voitures de golf et rivalisant avec les bus et les trains en termes de temps de trajet et d'efficacité.

Une autre start-up californienne, Sol, développe un concept similaire. Rappelant un vaisseau spatial des Jetsons, Sol présente des lignes épurées et une carrosserie sculptée, ainsi qu'une peinture blanche discrète pour compléter son design extérieur élégant. Mais ce qui distingue Sol, ce sont ses sources d'énergie : des panneaux solaires placés sur son toit fournissent de l'énergie en récoltant les rayons UV pour une conduite sans émissions.

Le Canada joue également son rôle sur ce marché en pleine expansion. La société Aptera, basée à San Diego, a récemment commencé à lever des fonds pour ouvrir une usine de véhicules électriques en Alberta, qui fournira son véhicule électrique à trois roues Paradigm EV. Une vidéo le montre en train de rouler dans les rues de San Diego, même si son autonomie n'égalera probablement pas de sitôt celle de la Tesla, qui est de 310 miles.

Kia lancera son premier véhicule électrique dédié en Amérique du Nord en 2021 : EV6 Light à $28,900 offrira une impressionnante autonomie de 232 miles sur une seule charge, suivie des modèles Deluxe et Ultimate offrant respectivement plus de 480 miles d'autonomie - dépassant même la plupart des concurrents, tels que la Tesla Model 3 avec seulement sa cote de 310 miles.

Il est agréable à conduire.

Tous ceux qui ont déjà conduit une voiture électrique savent qu'il s'agit de l'un des véhicules les plus surprenants en raison de l'absence de bruit de moteur et de combustion interne/échappement ; vous n'entendrez que le bruit du vent qui passe et des roues sur la route.

Les VE peuvent être très agréables à conduire grâce à leur légèreté et à leur rapidité d'accélération. Grâce aux freins à récupération qui convertissent l'énergie en électricité pour la recharger, certains modèles peuvent même accélérer de 0 à 100 km/h en moins de deux secondes ! Des modèles sportifs comme la Porsche Taycan peuvent rendre la conduite encore plus excitante ; sa vitesse maximale de 62 miles par heure est rapide et elle s'arrête très bien grâce à des freins améliorés.

Certains conducteurs trouvent la conduite d'un VE particulièrement agréable en raison de son caractère écologique. Non seulement les VE émettent beaucoup moins d'émissions nocives que les véhicules à essence classiques, mais ils ne produisent pratiquement pas de gaz à effet de serre. En cas de crevaison ou d'épuisement inattendu de la batterie, il existe des solutions pour faire face à ces situations d'urgence.

Bien entendu, il est essentiel que les voitures électriques pour enfants soient utilisées sous la surveillance d'un adulte. Avant que votre enfant ne monte dans l'une d'elles, inspectez-la soigneusement pour vous assurer qu'il n'y a pas de composants électriques exposés ou d'arêtes vives qui pourraient constituer un danger potentiel.

Les véhicules électriques à trois roues (VE) sont devenus une tendance de plus en plus populaire, à la fois comme jouets et comme véhicules réels. De plus en plus de constructeurs automobiles se joignent à eux, ce qui laisse présager que ces véhicules excentriques pourraient bientôt se généraliser.