電気自動車充電器のレベル

携帯電話の充電と同様、電気自動車の充電にもさまざまな方法がある1。

充電器の出力は充電時間に不可欠な役割を果たす。

夜間や仕事中にEVの充電ができるよう、家庭用充電器を設置するドライバーもいれば、公共のEV充電ステーションを利用するドライバーもいる。

レベル1

電気自動車の充電レベルは3段階に分類される：レベル1、2、3（DC急速充電またはテスラ・スーパーチャージングとも呼ばれる）である。レベル1充電器は、一般家庭の電源コードと同じようなプラグが特徴で、そのもう一方の端はEVの充電ポートに直接接続する。この充電器は、EVドライバーが自宅、職場、公共の場での充電によく使用する。

レベル1充電器は120ボルトで作動するため、既存の多くの家庭用電気回路と互換性がある。集合住宅、コンドミニアム、職場のガレージ、カーポート、駐車場などにも簡単に設置でき、空港、ホテル、レストラン、ショッピングセンターなどでも利用できる！

レベル1充電器は通常、EVの航続距離を1時間あたり約5マイル伸ばすことができるため、EVで通勤や用事を済ませるには十分だが、長時間の通勤には十分な充電速度が得られない場合がある。

しかし、レベル1の充電コンセントには欠点がある。ほとんどのEVドライバーは、利用可能で時間が許す場合にのみ、レベル1の充電コンセントを選ぶ。遅くてコストが高く、フル充電には24時間以上かかる。つまり、ほとんどのEVドライバーは、可能な限りレベル2のコンセントを選ぶことになる。

レベル1充電器の大きな制限のひとつは、ネットワーク化されていないことである。ドライバーはアプリで充電器の位置を特定できず、ネットワーク化されたレベル2充電器ほど多くの機能を利用できない。

これら2つの問題に対する解決策は存在する：レベル2電気自動車充電器は、住宅や職場でますます一般的になっており、レベル1充電器よりもはるかに高速で、通常、北米では208ボルトから240ボルトのACコンセント、ヨーロッパでは230/400ボルトのACコンセントで作動する。また、アクセス・コントロール、POS、ロード・バランシング、エネルギー・モニタリングなどの高度な通信機能を備えたものもあり、これらのユニットは、充電の管理が効率的な運用に不可欠な、複数のユニット・ユーザーがいる集合住宅や職場にとって優れたソリューションとなっている。

レベル2

レベル2の電気自動車用充電器は、低速の充電方式よりも最大4倍の速さで充電を行い、時速25マイルまで充電することができる。家庭では、ガレージや車道の駐車場付近に設置されることが多い。このレベルで作動させるには、240ボルトの専用コンセントを全く別の回路に設置する必要がある（電気衣類乾燥機や台所用レンジの電源にはこのコンセントは使用できない）。免許を持った電気技師であれば、既存の家庭用回路を利用して設置することもできるが、最適な性能を得るには、専用のブレーカーボックス回路を持つものが賢明だろう。

レベル1充電では、EVSE（電気自動車供給設備）を標準的な120ボルトの家庭用コンセントに接続する。EVSEはすべてのプラグイン・ハイブリッド電気自動車に標準装備されており、職場や家庭などさまざまな状況で使用できる。レベル1充電器は通常、バッテリーのサイズや充電時間にもよるが、1時間の充電で約3.5～6.5マイルの航続距離を追加する。

毎日の航続距離を伸ばしたい、あるいはガソリンを完全に減らしたい電気自動車（EV）ドライバーにとって、レベル2のEV充電器に投資する価値はあるかもしれない。すべてのドライバーに必要というわけではないが、投資することで、航続距離への不安を軽減し、オール電化通勤への移行に伴う物流上の懸念に対処することができる。

レベル2充電器はレベル1充電器と異なり、バッテリーに大電流を供給する240ボルトのシステムを使用し、通常は最大80アンペア、約6.0kWの電力を供給する（これはEVの車載充電器の仕組みによって異なる場合があるので、詳細は取扱説明書を参照されたい）。これらの充電は、ほとんどの電気自動車が4時間以内に充電するのに十分な電力を供給するが、テスラ・モデル3のように、1時間以内に100マイル（約8.2km）分以上の電力を必要とする車の充電ニーズには応えられないかもしれない。

レベル1充電器と同様に、レベル2充電器もネットワークに接続し、アプリで管理することができる。また、ステーションのオーナーは、使用レポートを追跡して、より多くの情報に基づいたビジネス上の意思決定を行うことができる。

レベル3

レベル3の電気自動車用充電器は、EV充電のスピーディー・ゴンザレスとなりつつあり、街中でこれまで以上に見つけやすくなっている。480Vまたは1,000Vで動作するレベル3充電器は、高速道路の休憩所、ショッピングモールの駐車場、レストラン／ホテル／ショッピングセンターなど、ガソリン車がガソリンを満タンにするのとほぼ同じ時間でEVバッテリーに素早くマイルを追加することができます。見た目は通常のコンセントに似ているが、最大25KWを供給し、30分で100～250マイルを追加できる！

レベル3で充電されたEVバッテリーの長期的な消耗については議論の余地があるが、公共のステーションを利用すれば、街中を走行する際にレベル3充電が非常に身近で便利になる。

充電器の仕様、物理的な設置条件、電気設備のアップグレード、充電速度の高速化によって発生する費用を相殺できる可能性のある地域のリベートやインセンティブ・プログラムなどの要因によって異なるが、一般的な設置費用は数千ドルかかる。

EVの充電にはさまざまなタイプがあるが、自動車技術会（SAE）が定めた3つのレベルが最も普及している。詳しくは、EV充電レベルについて詳しく説明したブログをご覧ください。どの充電方式を選ぶにせよ、EVオーナーなら誰もが、理想的な充電方式を決定するために、ある重要な質問を自問自答しなければならない。準備の一環として、ドライバーは日常生活や旅行計画に最大限の柔軟性を与えるために、さまざまな充電オプションがどのように組み合わされているかを理解することをお勧めします。EVオーナーの中には、自宅やオフィスで一晩中充電することを好む人もいれば、重要な出張の際には急速充電ステーションを選ぶ人もいる。

急速充電器

バッテリー充電器は、電気自動車（EV）の充電式バッテリーに高速充電で電力を供給するための装置である。AC-DCコンバータはAC電力を変換し、バッテリーの急速充電を可能にする。特定の車両や用途に特化した様々なタイプの充電器があります。

レベル1の充電器は、標準的な120Vのコンセントに直接差し込み、32時間以内にバッテリーをフル充電することができるが、240Vのレベル2の充電器は、同じことをするのに半分の時間で済む。

充電ステーションの出力は、新しいEVの充電時間に極めて重要な役割を果たす。

CCSとCHAdeMOは、急速充電のための2つのオープン規格で、それぞれ2014年に自動車メーカー7社によって開発され、当初は80kWまでサポートされる一方、CHAdeMO協会は2010年に50kWをサポートする規格を発表した。

CHAdeMOもCCSも、さまざまな自動車に複数の接続を提供するが、CCS（Combined Charging System）が最も効率的な選択肢であることに変わりはない。

バッテリーへの電力供給を制御・監視し、バッテリーの状態を評価し、それに応じて電流を調整する専用のオンボード・チャージャーを備えています。さらに、この充電器は、臨界温度では充電率を低下させることで監視・保護します。

国内最大級の公共急速充電ネットワークであるEVgoは、これらの技術を駆使して顧客に特別な急速充電体験を提供している。同社のステーションは、日陰のための天蓋が付いた明るい駐車場、各充電ポイントを明確に示す看板、スナックマシンや水飲み場などの設備を備えている。

職場は、持続可能性イニシアティブや従業員エンゲージメント戦略の一環として、電気自動車充電ステーションを採用することが増えている。