Nivåer av elbil-ladere

På samme måte som for lading av telefonen, finnes det ulike metoder for å lade en elbil.1

Laderens effekt spiller en viktig rolle for ladetiden.

Noen velger å installere hjemmeladere slik at de kan koble til elbilen om natten eller når de er på jobb, mens andre benytter seg av offentlige ladestasjoner.

Nivå 1

Ladenivåene for elbiler deles inn i tre nivåer: Nivå 1, 2 og 3 (også kjent som DC Fast Charging eller Tesla Supercharging). En nivå 1-lader har en plugg som ligner på den man finner i de fleste husholdningers strømledninger; den andre enden kobles direkte til elbilens ladeport - disse laderne brukes ofte av elbilister til lading hjemme, på jobb eller på offentlige steder.

Nivå 1-ladere bruker 120 volt, noe som gjør dem kompatible med mange eksisterende strømkretser i boliger. Du kan enkelt installere en slik lader i garasjer, carporter og på parkeringsplasser i leilighetskomplekser, borettslag eller på arbeidsplasser, og den tilbys til og med på flyplasser, hoteller, restauranter eller kjøpesentre!

Nivå 1-ladere øker vanligvis rekkevidden til en elbil med omtrent åtte kilometer i timen, noe som er tilstrekkelig for de fleste som pendler eller gjør ærend med elbilen, men det er ikke sikkert at ladehastigheten er rask nok for lengre pendlerreiser.

Det er imidlertid ulemper forbundet med nivå 1-ladeuttak; de fleste elbilister velger dem bare når de er tilgjengelige og tiden tillater det. De er trege, kostbare og tar over 24 timer å lade opp - noe som betyr at de fleste velger nivå 2-uttak når det er mulig.

En av de største begrensningene med nivå 1-ladere er at de ikke er nettverkstilkoblet; sjåførene kan ikke finne dem via en app og har ikke like mange muligheter som nettverkstilkoblede nivå 2-ladere har.

Det finnes løsninger på begge disse problemene: Nivå 2-ladere for elbiler blir stadig vanligere i boliger og på arbeidsplasser, og de er mye raskere enn nivå 1-ladere, som vanligvis bruker 208- til 240-volts vekselstrømuttak i Nord-Amerika og 230/400 V vekselstrømuttak i Europa. Noen av laderne er til og med utstyrt med avanserte kommunikasjonsfunksjoner som adgangskontroll, salgssted, lastbalansering og energiovervåking, noe som gjør disse enhetene til en utmerket løsning for boliger og arbeidsplasser med flere brukere, der det kan være avgjørende for effektiv drift å kunne styre ladingen.

Nivå 2

Nivå 2-ladere for elbiler lader opptil fire ganger raskere enn noen av de langsommere lademetodene, med en hastighet på opptil 25 km/t. Hjemme er disse ofte installert i garasjer eller i nærheten av parkeringsplasser i oppkjørsler. For å kunne fungere på dette nivået må et dedikert 240-volts uttak være på en helt separat krets (verken en elektrisk tørketrommel eller en kjøkkenvask kan bruke dette uttaket). Autoriserte elektrikere kan installere et slikt uttak ved hjelp av eksisterende strømkretser i hjemmet, men for optimal ytelse er det bedre med et uttak med en egen krets i bryterboksen.

Nivå 1-lading innebærer å koble en EVSE, eller strømforsyningsutstyr for elektriske kjøretøy, til en vanlig 120-volts stikkontakt. En EVSE er standard på alle ladbare hybridbiler og kan brukes i mange situasjoner, for eksempel på jobben og hjemme. En nivå 1-lader gir vanligvis mellom 3,5 og 6,5 km ekstra rekkevidde per times lading, avhengig av batteristørrelse og ladetid.

For elbilister som ønsker større daglig rekkevidde eller som ønsker å kutte helt ned på bensinforbruket, kan det lønne seg å investere i en nivå 2-lader. Selv om det ikke er nødvendig for alle elbilister, kan en slik investering redusere rekkeviddeangsten og samtidig bidra til å løse logistiske problemer i overgangen til en helelektrisk hverdag.

Nivå 2-ladere skiller seg fra nivå 1 ved at de bruker et 240-volts system som leverer høyere strøm til batteriet, vanligvis opp til 80 ampere eller ca. 6,0 kW (dette kan variere avhengig av hvordan elbilens innebygde lader fungerer, så se brukerhåndboken for mer informasjon). Disse ladningene gir nok strøm til at de fleste elbiler kan lades i løpet av fire timer, men dekker kanskje ikke ladebehovene til biler som Tesla Model 3, som krever over 160 km med strøm i løpet av en time.

I likhet med nivå 1-ladere kan også nivå 2-ladere kobles til et nettverk og administreres via en app, noe som gjør det mer praktisk for sjåfører som trenger ekstra rekkevidde. De gjør det også mulig for stasjonseiere å spore bruksrapporter for å ta mer informerte forretningsbeslutninger.

Nivå 3

Nivå 3-ladere for elbiler er i ferd med å bli elbilladernes Speedy Gonzales, noe som gjør dem lettere enn noensinne å finne i byen. Nivå 3-ladere, som opererer med enten 480 V eller 1000 V, kan raskt legge til flere kilometer til elbilbatteriet på omtrent samme tid som det tar en bensinbil å fylle tanken - for eksempel på rasteplasser på motorveier, parkeringshus på kjøpesentre og restauranter/hoteller/kjøpesentre osv. De ser ut som vanlige vegguttak, men leverer opptil 25 kW - noe som gir 100-250 mil på 30 minutter!

Selv om det kan diskuteres om elbilbatterier som lades på nivå 3, slites på lang sikt, gjør offentlige ladestasjoner nivå 3-lading svært tilgjengelig og praktisk når man kjører rundt i byen.

Hjemmeinstallasjon av en nivå 3-lader er kanskje ikke det mest økonomiske valget; en typisk installasjon koster vanligvis flere tusen dollar, avhengig av faktorer som laderens spesifikasjoner, krav til fysisk plassering og elektriske oppgraderinger, samt lokale rabatt- og insentivprogrammer som potensielt kan kompensere for utgiftene som påløper gjennom raskere ladehastigheter.

Selv om det finnes ulike ladetyper for elbiler, er de tre nivåene som er identifisert av Society of Automotive Engineers (SAE), fortsatt de mest populære. Du kan lære mer ved å besøke bloggen vår, der vi forklarer ladningsnivåene for elbiler mer inngående. Uansett hvilken form for lading man velger, må alle elbileiere stille seg selv noen viktige spørsmål for å finne den ideelle metoden. Som en del av forberedelsene anbefales det at elbilistene forstår hvordan de ulike ladealternativene passer sammen, slik at de får maksimal fleksibilitet i hverdagen og reiseplanene sine. Noen elbileiere foretrekker å lade over natten hjemme eller på kontoret, mens andre velger hurtigladestasjoner når de skal ut på viktige reiser.

Hurtigladere

Batteriladere er enheter som brukes til å levere strøm til oppladbare elbilbatterier med høy ladehastighet. Omformere fra vekselstrøm til likestrøm konverterer vekselstrøm, noe som gjør det mulig å lade batteriene raskt. Det finnes ulike typer ladere som er utviklet spesielt for bestemte kjøretøy eller bruksområder.

Nivå 1-ladere kobles direkte til standard 120 V-uttak og kan fullade batteriene i løpet av 32 timer, mens 240 V-nivå 2-ladere bruker halvparten så lang tid på å gjøre det samme.

Ladestasjonenes effekt spiller en avgjørende rolle for hvor lang tid det tar å lade den nye elbilen din, og høyere kW-verdier gir raskere lading av bilen.

CCS og CHAdeMO er to åpne standarder for hurtiglading: De ble utviklet av syv bilprodusenter i 2014 med innledende støtte på opptil 80 kW, mens CHAdeMO Association lanserte sin i 2010 med støtte på 50 kW.

Både CHAdeMO og CCS tilbyr flere tilkoblinger for ulike biler, men Combined Charging System (CCS) er fortsatt det mest effektive valget, takket være de tilpasningsdyktige funksjonene som gjør det mer kompatibelt med ulike biler. I tillegg reduserer de innebygde funksjonene for konvertering av likestrøm til vekselstrøm kravene til ekstern maskinvare betydelig.

Den har en egen innebygd lader som kontrollerer og overvåker strømtilførselen til batteriet, vurderer batteriets tilstand og justerer strømmen deretter. I tillegg overvåker og beskytter laderen ved å redusere ladehastigheten ved kritiske temperaturer.

EVgo, et av landets største offentlige hurtigladenettverk, bruker disse teknologiene for å tilby kundene en eksepsjonell hurtigladeopplevelse. Stasjonene deres har godt opplyste parkeringsplasser med tak for skygge, skilting som tydelig identifiserer hvert ladepunkt, samt andre fasiliteter som snackmaskiner og vannfontener.

Stadig flere arbeidsplasser tar i bruk ladestasjoner for elbiler som en del av sine bærekraftinitiativer eller strategier for medarbeiderengasjement, noe som gir sårt tiltrengt bekvemmelighet ved at de ansatte ikke trenger å forlate bilen i arbeidstiden og kan sette seg inn i en fulladet bil så snart arbeidsdagen er over.