Уровни зарядных устройств для электромобилей

Как и для зарядки телефона, для зарядки электромобиля существуют различные способы.1

Мощность зарядного устройства играет важную роль во времени зарядки.

Некоторые водители предпочитают устанавливать домашние зарядные устройства, чтобы иметь возможность подключить свой EV ночью или на работе; другие пользуются общественными станциями зарядки EV.

Уровень 1

Уровни зарядки электромобилей делятся на три категории: Уровень 1, 2 и 3 (который также известен как быстрая зарядка DC или Tesla Supercharging). Зарядное устройство первого уровня имеет вилку, похожую на ту, что используется в большинстве бытовых шнуров питания; другой ее конец подключается непосредственно к зарядному порту электромобиля - эти зарядные устройства обычно используются водителями электромобилей для зарядки дома, на работе или в общественных местах.

Зарядные устройства первого уровня работают от напряжения 120 вольт, что делает их совместимыми со многими существующими бытовыми электросетями. Вы можете легко установить его в гаражах, навесах и на парковках многоквартирных комплексов, кондоминиумов или рабочих мест; кроме того, они предлагаются даже в аэропортах, гостиницах, ресторанах и торговых центрах!

Зарядные устройства уровня 1 обычно увеличивают запас хода EV примерно на пять миль в час, что достаточно для большинства пассажиров, путешествующих на автомобиле по городу или по делам, но может не обеспечить достаточно высокую скорость зарядки для длительных поездок.

Однако есть и недостатки, связанные с зарядными розетками уровня 1. Большинство водителей EV выбирают их только при наличии свободных мест и времени. Они медленные, дорогостоящие и требуют более 24 часов для полной зарядки, поэтому большинство водителей предпочитают использовать розетки уровня 2, когда это возможно.

Одним из основных ограничений зарядных устройств уровня 1 является отсутствие сетевых возможностей; водители не могут определить их местонахождение через приложение и не могут воспользоваться таким количеством возможностей, как у сетевых зарядных устройств уровня 2.

Существуют решения для обеих этих проблем: Зарядные устройства для электромобилей 2-го уровня все чаще встречаются в жилых домах и на рабочих местах и работают гораздо быстрее, чем зарядные устройства 1-го уровня, обычно от 208-240-вольтовых розеток переменного тока в Северной Америке и 230/400-вольтовых розеток переменного тока в Европе. Некоторые из них даже оснащены расширенными коммуникационными функциями, такими как контроль доступа, точки продажи, распределение нагрузки и мониторинг энергии, что делает эти устройства отличным решением для многоквартирных домов и рабочих мест с несколькими пользователями, где управление зарядкой может быть очень важным для эффективной работы.

Уровень 2

Зарядные устройства для электромобилей 2-го уровня обеспечивают зарядку в четыре раза быстрее, чем любой из более медленных методов зарядки, обеспечивая скорость до 25 миль в час. В домашних условиях такие устройства часто устанавливают в гаражах или рядом с парковочными местами на подъездных дорожках. Для работы на этом уровне необходимо наличие выделенной 240-вольтовой розетки в совершенно отдельной цепи (ни электросушилка, ни кухонный комбайн не могут использовать эту розетку); лицензированные электрики могут установить такую розетку, используя существующие домашние цепи, но для оптимальной работы разумнее будет установить розетку с собственной выделенной цепью выключателя.

Зарядка первого уровня предполагает подключение EVSE, или оборудования для питания электромобилей, к стандартной бытовой розетке на 120 вольт. EVSE входит в стандартную комплектацию каждого подключаемого гибридного электромобиля и может использоваться во многих ситуациях, например, на работе или дома. Зарядное устройство первого уровня обычно увеличивает запас хода примерно на 3,5-6,5 мили за час зарядки в зависимости от размера батареи и времени, затраченного на зарядку.

Водителям электромобилей (EV), которые хотят увеличить ежедневный запас хода или полностью отказаться от бензина, стоит приобрести зарядное устройство второго уровня. Хотя это не обязательно для всех водителей, инвестиции могут уменьшить беспокойство по поводу дальности поездки и помочь решить проблемы с логистикой при переходе на полностью электрическую езду.

Зарядные устройства уровня 2 отличаются от уровня 1 тем, что используют 240-вольтовую систему, которая подает на батарею более высокий ток, обычно до 80 ампер или примерно 6,0 кВт мощности (этот показатель может отличаться в зависимости от того, как работает бортовое зарядное устройство вашего электромобиля, поэтому за подробностями обращайтесь к руководству пользователя). Такие зарядки обеспечивают достаточную мощность для подзарядки большинства электромобилей в течение четырех часов, но могут не удовлетворить потребности в зарядке таких автомобилей, как Tesla Model 3, которым требуется более 100 миль в течение часа.

Зарядные станции уровня 2, как и их аналоги уровня 1, могут быть подключены к сети и управляться через приложение, что обеспечивает большее удобство для водителей, нуждающихся в дополнительном запасе хода. Они также позволяют владельцам станций отслеживать отчеты об использовании, чтобы принимать более обоснованные бизнес-решения.

Уровень 3

Зарядные устройства для электромобилей 3-го уровня быстро становятся "Спиди Гонзалесом" для зарядки EV, поэтому их легче, чем когда-либо, найти по всему городу. Зарядные устройства 3-го уровня, работающие при напряжении 480 или 1000 В, могут быстро пополнить запас миль в батарее EV примерно за то же время, которое требуется бензиновому автомобилю, чтобы заправить бак - например, на остановках на шоссе, в гаражах торговых центров, ресторанах/гостиницах/торговых центрах и т. д. Они выглядят как обычные розетки, но выдают до 25 кВт, что позволяет проехать 100-250 миль за 30 минут!

Хотя долгосрочный износ батареи EV, заряжаемой по тарифам уровня 3, является спорным, общественные станции делают зарядку уровня 3 очень доступной и удобной при езде по городу.

Установка зарядного устройства 3-го уровня в домашних условиях может оказаться не самым экономичным вариантом: как правило, типичная установка стоит несколько тысяч долларов в зависимости от таких факторов, как спецификации зарядного устройства, требования к размещению и модернизации электрооборудования, а также местные программы скидок и поощрений, которые потенциально могут компенсировать расходы, понесенные за счет более высокой скорости зарядки.

Хотя существуют различные типы зарядки EV, наиболее популярными остаются три уровня, определенные Обществом автомобильных инженеров (SAE). Вы можете узнать больше, посетив наш блог, где мы подробно рассказываем об уровнях зарядки EV. Независимо от того, какую форму зарядки выбрать, каждый владелец EV должен задать себе несколько ключевых вопросов, чтобы определить свой идеальный метод. В рамках подготовки к поездке водителям рекомендуется понять, как сочетаются различные варианты зарядки, чтобы обеспечить максимальную гибкость в повседневной жизни и планах поездок. Некоторые владельцы EV предпочитают заряжаться на ночь дома или в офисе, в то время как другие выбирают станции быстрой зарядки, когда совершают важные поездки.

Быстрые зарядные устройства

Зарядные устройства - это устройства, используемые для подачи электроэнергии на аккумуляторные батареи электромобилей (EV) с высокой скоростью зарядки. Преобразователи переменного тока в постоянный преобразуют переменный ток, обеспечивая быстрое время зарядки аккумуляторов. Существуют различные типы зарядных устройств, разработанные специально для конкретных автомобилей или приложений.

Зарядные устройства первого уровня подключаются непосредственно к стандартным розеткам 120 В и могут полностью зарядить батареи за 32 часа, в то время как зарядные устройства второго уровня 240 В делают то же самое за вдвое меньшее время.

Мощность зарядных станций играет ключевую роль в том, сколько времени потребуется вашему новому EV для зарядки: более высокие показатели кВт обеспечивают более быструю зарядку вашего автомобиля.

CCS и CHAdeMO - два открытых стандарта быстрой зарядки: разработанный семью автопроизводителями в 2014 году с первоначальной поддержкой до 80 кВт соответственно; в то время как ассоциация CHAdeMO выпустила свой стандарт в 2010 году с поддержкой 50 кВт.

И CHAdeMO, и CCS обеспечивают несколько вариантов подключения для разных автомобилей, но комбинированная система зарядки (CCS) остается наиболее эффективным выбором благодаря своим адаптируемым функциям, которые делают ее более совместимой с различными автомобилями; кроме того, встроенные возможности преобразования постоянного тока в переменный значительно снижают требования к внешнему оборудованию.

В нем имеется специальное встроенное зарядное устройство, которое контролирует и отслеживает подачу энергии на батарею, оценивает ее состояние и соответствующим образом регулирует ток. Кроме того, это зарядное устройство контролирует и защищает, снижая скорость зарядки при критических температурах.

Компания EVgo, одна из крупнейших в стране сетей быстрой общественной зарядки, использует эти технологии, чтобы предложить своим клиентам исключительный опыт быстрой зарядки. Станции оснащены хорошо освещенными парковочными местами с навесами для тени, вывесками, четко обозначающими каждый пункт зарядки, а также другими удобствами, такими как автоматы с закусками и фонтанчики с водой.

Рабочие места все чаще используют зарядные станции для электромобилей в рамках своих инициатив по устойчивому развитию или стратегий вовлечения сотрудников. Они обеспечивают столь необходимое удобство, поскольку не заставляют работников оставлять свой автомобиль в рабочее время и возвращаться в полностью заряженную машину сразу после окончания рабочего дня.